pdt频谱治疗仪，频谱治疗仪用法

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佳通synergy e1和佳通f22区别？

佳通F22轮胎属于佳通的舒适系列产品，其最大的特点就是静音和舒适，可以满足家用轿车舒适、静音和耐磨的需求。佳通F22的一大亮点是采用了佳通新一代静音轮胎的柔声降噪技术（COSIE），特殊的花纹设计可以有效降低胎噪。

佳通F22有两种花纹形式，16-17寸的花纹为对称性的，18寸的为非对称性的，之所以要以尺寸的方式区分花纹形式，主要是为了让18英寸的轮胎车型可以兼顾到操控性的需求，因此采用更有助于操控的非对称花纹。

佳通F22轮胎采用了佳通AdvanZtech领悦科技，它的核心内容就是柔声降噪技术。胎肩和主沟槽之间的花纹块是错位排列的，可以分散花纹块对地面的冲击能量，将花纹块产生的噪音降低。此外，花纹块的长度和排列顺序都是被精心调节并优化过的，为的就是实现花纹噪音频谱调节降低花纹噪音，使得轮胎的接触面更有韧性，行驶起来更舒适。

同时，其横向和纵向的沟槽都采用了多角度设计，可以减小花纹与地面接触的空间，快速分散空腔中的声量，降低泵吸效应带来的噪音F22采用静音轮廓设计，通过优化降噪静音结构，运用计算机模拟验证，通过结构设计与智能模拟的评价方法，来降低轮胎结构振动带来的噪音。

佳通SYNERGY e1采用了新一代的PDT 3.0静音扰频技术，与周向五组花纹节错位混沌组合，并采用全封闭胎肩设计及直线3D开放型放射沟槽，让驾乘体验更为安静。胎面采用抗冲击柔性弹性体配方的橡胶，提高驾驶的舒适性能。另外，还采用全新优化的轮廓设计，减少胎面花纹变形蠕动，最大程度减少胎侧周期性舒张产生的能耗损失。

而且还加入了高分散的纳米白炭黑胎面配方，采用全新低滚阻工艺，从而达到节能省油的效果。此外还采用黄金分割导角设计，结合复合切向深沟槽边缘设计，具有四条流行性宽大主沟设计，采用多羟基的高聚合橡胶胎面配方，提升了在湿地路况中的地面贴合系数，增强湿地抓地力，使得雨天行驶更为安全。

SYNERGY e1轮胎是由佳通德国团队研发设计，并在英国MIRA、西班牙Idiada和德国ATP测试场进行了上万公里的室外路试，在测试中不断调整并优化轮胎性能，使得这款轮胎的性能更为出色。现如今佳通SYNERGY e1轮胎是西亚特Ibiza车型配套，规格为185/70R14 88H。另外,SYNERGY e1也是大众T-Cross欧洲车型的原配轮胎。

佳通e1花纹有什么特点？

佳通E1在花纹设计上，采用了新一代 PDT 3.0 静音扰频技术，将胎面的周向五组花纹节错位混沌组合。错位的花纹节距排列能够分散声音能量，有效规避花纹与地面周期性的频谱叠加的响度，使频谱峰值变得相对平缓一些，进而达到降噪的作用。

除此之外，佳通E1的轮胎沟槽也是大有讲究。一般来说，气体进入轮胎沟槽后受到压缩，容易产生噪音，所以佳通E1的胎肩采用了全封闭设计，直线 3D 开放型放射沟槽能够有效避免路况较差的花纹缝夹石噪声。

同时佳通还为这款轮胎设计了四道径向沟槽，分割式变角度复合式的引流槽不仅可以加快气体排放，同时还能将气流不规则状，避免能量规律性释放，降低胎噪的产生。

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