颈椎牵引器老外，颈椎牵引器老外能用吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于颈椎牵引器老外的问题，于是小编就整理了2个相关介绍颈椎牵引器老外的解答，让我们一起看看吧。

阿联酋军事实力如何，能在中东排进前五吗？

阿拉伯联合酋长国（简称阿联酋），由7个酋长国组成，面积8.36万平方公里，人口约900万，其中超过八成是外国人，属于波斯湾国家，与沙特塔卡尔，阿曼毗邻，与伊朗隔海相望！

尽管阿联酋麻雀虽小，五脏俱全！阿联酋武装部队也有海陆空三军组成，也具有坦克，飞机军舰，大炮。但是在中东地区排名还是看后的，并不能排到前五名！

从这个长长的中东地区2018 年军事能力排行榜看，尽管不十分准确。例如，以色列的军事能力不仅仅高于埃及，而且肯定高于土耳其。但是排在第三位。伊朗的军事能力在伊斯兰世界里不是第一，也是第二，所以美国围堵制裁伊朗，而迟迟不肯动手就是对伊朗的军事实力不能小觑。但是把阿联酋排在第八位，也感觉还是可以的。

尽管阿联酋控制着霍尔木兹海峡的一半，所以也属于战略要冲，但是他们又具有美军的基地，所以也不要小觑。

说起阿联酋，大家可能第一时间会想到两个字“土豪”。

阿拉伯联合酋长国，简称阿联酋。由7个酋长国组成，面积8.36万平方公里，人口约900万，其中超过八成是外国人。

毫无疑问，阿联酋的军队属于世界上军费预算最充足、装备最精良的军队。阿联酋在海湾国家中国土虽小，但军事实力不容小觑。

根据世界军力排名网“全球火力”发布的“2018年军事实力排行榜”，在列入名单的中东15个国家中，阿联酋排在第8位，处于土耳其、埃及、伊朗、以色列、沙特、伊拉克、叙利亚之后。

阿联酋军队共有6.6万兵力，陆军拥有包括340辆“勒克莱尔”型坦克。空军拥有包括78架F-16 E/F（顶级版的f-16）在内的137架战斗机和2架预警机，还有采购法国的幻影-2000。海军拥有包括两艘小型护卫舰在内的75艘各类舰艇。

谢悟空小秘书邀请！

阿联酋虽然是中东的土豪，但其军事实力能排进中东前五吗？中东有土耳其、伊朗、以色列、沙特这样的军事豪门，又有埃及、伊拉克、叙利亚、利比亚等曾经的军事强国，阿联酋小土豪一个，给沙特当当小弟倒是还够分量。按其593万人左右的人口总数，拥有6.5万人规模的军队，比例倒是不低，不过外籍士兵大约有2万人左右，约占其军队总数的30％。

阿联酋的军事力量由5.9万人（包括迪拜1.5万人）陆军和2000人左右的海军、约4000人的空军组成。陆军编有1个王室警卫旅、2个装甲旅、3个机械化步兵旅、2个步兵旅和1个炮兵旅，迪拜拥有2个独立步兵旅。不过因为有钱，军队的装备还是挺先进的，AMX—30型坦克、OF—40MK2“狮”型坦克、“勒克莱尔”型坦克330多辆，“蝎”式轻型坦克76辆，装甲侦察车约70辆，步战车约430多辆，装甲运兵车620辆。102毫米和130毫米牵引火炮共93门，155毫米自行榴弹炮177门，火箭炮66门，迫击炮135门“飞毛腿”导弹系统6部，反坦克导弹305部。无后座力炮260多门，高射炮共计62门，防空导弹“吹管”、“西北风”等20余部。

海军，“阿布扎比”防空护卫舰2艘、巡逻舰和近海战斗舰共16艘、两栖登陆舰5艘、后勤支援舰2艘，海航直升机共约10架。

空军，多用途战斗机43架，编为3个中队，包括“幻影”2000和“霍克”等各种型号；“幻影”2000EAD型战斗机22架，侦察机8架，运输机共22架(其中4架“伊尔”76型运输机为租借)。武装直升机49架，运输直升机41架，搜救直升机12架，改装训练机59架。教练机47架。

1个防空导弹旅，下设3个营，5个“霍克”导弹连，装备“眼镜蛇”、“西北风”、“轻剑”等型地空导弹130多部。

如果按装备性能来排，阿联酋可能能排个好名次。如果以综合实力排名，伊拉克、叙利亚、沙特、伊朗、以色列、埃及、土耳其哪个都超它一大截。如果从沙特联军在也门的表现来看，阿联酋压过也门都难，但是和也门比，阿联酋总还算是个有钱人，所以也门只能排到它的后边去。

阿联酋在中东国家中，其军事力量就很一般吧。该国人口接近千万，各军兵种人数不足十万，几乎没有像样的战争经验。尽管财大气粗，购买了一些美国的较好的武器，但其战斗力估计不怎么样。目前，在阿拉伯国家里，沙特、埃及、伊拉克、叙利亚的军事力量都比阿联酋强多了。在中东国家里，还有以色列、土耳其、伊朗这些军事强国，阿联酋的军事力量在这些国家面前，就是细胳膊扭大腿了。

但凡比较富裕的人总是比较怕死的，所以美国大兵在伊朗士兵的枪口下会立即举手投降。以前，我们中国的国民党统治时期实行摊派式的征兵制度，后来战事紧张，干脆就是抓兵了。在这种兵役制度下，有钱的人怕死，想要逃避兵役，只得用钱买壮丁，让穷人家的孩子去替代。可以想象，富家子弟当兵的绝大多数肯定不会是好兵；当了兵的也会贿赂上司去当官。

阿联酋是个富得流油的国家，军事装备可能不错，但并没有象伊朗、伊拉克、叙利亚、土耳其和沙特那样卷入中东战争之中，士兵缺少实战锻炼，再加上富人的惰性，战斗力要在中东排上前五应该是不可能的。当然，国家也没有上述国家大，兵力也不多，更不足以进五了。那点兵力维护一下治安就不错了。

感觉国外遍地都是房车，国内为什么不大力推广？

说国外遍地房车言过其实，除非在房车营地。房车自驾游比较流行的是：澳大利亚、新西兰、加拿大、美国、北欧国家。其它国家，房车自驾游的都是及少数，并非国外都是很喜欢房车。

国外的房车，与国内房车也有很大的不同。他们主要是A型、C型及拖挂型房车，中国不少人买B型房车。

国外房车更注重住的功能和舒适性，人口多的会选择A型房车。中国房车更注重利用有限的空间多住人。

国外吃西餐，对房车厨房要求不高。而房车内置厨房，很难满足做中餐的要求。只能外置拓展。

国外实行带薪年假制，工龄长的可以休假30天以上，多数高速不收费。中国只有一个7天黄金周，高速免费，导致高速公路拥堵，驾车旅行更困难，旅游体验严重下降。

最关键的区别是，中国除西藏外，旅游服务设施比较发达，宾馆、酒店、农家乐到处都是，房车营地稀缺。而流行房车自驾游的国家，房车营地充足，宾馆酒店相对较少。

中国人口密度大，住房以非独立住房为主，没有房车停放空间。流行房车的国家，地广人稀，都是以独立住房(独栋别墅)居住为主的国家。

由于国情不同，环境不同，注定主流旅游方式也不会相同。

在国外，购买房车自驾游的也是少数，租赁房车自驾游的是多数。租赁制有利于降低房车自驾游成本，提高使用效率。

国内的生活习惯、环境、居住环境、经济发展水平注定中国人不可能以房车自驾游为旅游主要方式，因此推广房车很难收到良好效果。

不要说家庭购房车，就是买小汽车那也不是靠推广就能凑效的啊！私家车其本身就是属于高档消费品。没那经济实力，那是玩不起的。对于小家庭，首要解决的就是吃住穿这些基本生存需求，然后才是去考虑其他开支，由低到高的档次消费。现在马路上虽然私家车多的很，但是在有些小区里、棚户区、山沟里，肌寒交迫的贫民有的是。不能一味看那表面上已经过平均的表象数据，要学会全面看问题，才是真正的马克思主义者。这也是为什么党中央提出来要实行“共同富裕＂口号的原因吧。头上有毛谁愿意扮成秃子？中国世面上房车少，说到底还是广大民众的自身经济实力问题。

国外遍地都是房车？国内为啥不大力推广？

大家好！这个问题需要从两个方面去分析。

一，外国人与中国人生活理念不同。外国人每个周末都要出去玩。欧洲一些国家生意兴隆的店铺，一到周末就关门。因为老板和店员都要出游。有些夫妻各找各的朋友玩。互不打扰。

二，中国人买房置业，挣钱养老的传统观念比较深。有钱先买房。后买代步车。不象外国人先消费享受。不用考虑买房置地养老的问题。

随着国内人们生活水准的提高。房车宣传力度的加大。房车走进人们的生活，不会太久远。到那时也会看到遍地是房车。

谢谢邀请！

房车在国内没有得到推广大概有以下几点因素制约。1、经济因素。目前房车价格脱离普通消费者的消费能力范围，只能成为少数富裕家庭的选择。2、停车紧张。大部分城市都面临停车难的问题。有多余的自家停车位，并且能停入b、c型房车家庭还是极少数。3、房车营地的普及度，目前房车营地的建设偏少，驾驶房车出行面临接水接电排水的困难。4、国内景区的运营模式。国内大部分都是封闭型景区，门票费用不菲，而且大部分房车无法驶入。“做不到住在风景里”的状态，也就失去了房车出游的最大吸引力。我觉得目前只有新疆、青海、西藏等西北西南地区具备房车出游的优势。5、法定假期、公休假期太短，房车出游没有优势。

经常看房车出游的视频，也很喜欢这种出游方式。计划有时间去西北租辆房车体验下。

不是不推，需要时间而已。正巧回复本文的时候，我家电视上正放着一个国内小哥在新西兰做的VLOG，国外的房车发展确实成熟，让人羡慕……

总结几条我自己的理解吧，供参考：

1、不了解的用户太多：我之前发文章说过，哪儿是市场不成熟，明明是用户不成熟。赋予房车太多的想象，到手之后完全不是那么回事儿，粉转黑大肆抹黑房车的不在少数。还有一部分人，纯粹刻板偏见，对房车的缺点无限放大，恶意造谣的确实很多……从一定程度上，黑粉的大嘴巴，也影响了一些正常用户的判断。用户想了解房车，必然是上网去查，不查则已，一查……不是怼车价的，就是骂房车是坑的！其实想想也能理解，网上喷子留言最积极，正常用户基本也不留言啊！但就是这些负面情绪，或多或少的影响到了正常用户对房车了解。

2、营地还有待完善：营地不完善，这也确实是事实，之前国家号召的房车营地的相关政策，被利益集团拿来当成圈地工具了，好多打着房车营地名头的营地，实际上是不接受房车入驻的。即是接受，也很贵，不利于行业发展。另外房车营地行业发展也确实够乱，现在我们这些有车的，都没有一个汇总的渠道，保证我们到哪儿都能找到驻车的“营地”。类似窝窝这种依靠车友提供信息的汇总平台，也只能是现阶段的无奈之举。营地成熟，还需要一定的时间。但即便如此，我作为一个房车用户还是要强调，没有营地，不影响正常找地儿驻车！房车出行驻车，远没有往上那些黑子说的那么不便，很多时候是用户自己想的多……

3、主力消费群体的消费观：房车主力消费群体，即是放到国外，也是老年人的市场。中青年还要工作！我们老年人的消费观念有些跟不上了，花几十万买个车只为出去玩儿？做梦去吧！能想开的老人，少之又少！主力市场跟不上，这是个很大的问题。限制他们消费的，不仅仅是消费观，还有很多……举两个最简单的例子，60～70岁的老人，有驾照的有多少？孙子辈正是需要人照看的时候，儿女都忙，要不要帮一把？种种问题，算事中国特色吧，反正主力市场不发力，大力推广也没用！

4、期望过高：前几天看某大V的一段视频，大连某改装厂再接外单，为日本韩国的客户做C型箱体。我一看留言，大部分都是：“这厂子太小了，一看就是作坊！”类似留言占了主流，我当时都看郁闷了，日本人韩国人都傻是么？能干活就行你管人家厂子大小干嘛？普遍用户对房车改装的理解，应该是高大上的，改装厂就应该是几百人甚至上千人的大厂，应该是看着极具规模的！这个算不算计划经济遗留思想的影响？是不是只要是叫“厂”的地方，就应该超级大！甚至应该内部有自己独立系统？比如员工幼儿园甚至发电厂……得，又回去了，你们这是跟国家改革对着干啊！也不知道哪儿这么多“应该”，殊不知国外改车，很多都是车友自己在家的库房就搞了的！房车本来就不是什么高科技的东西，要那么大厂干嘛？

5、改装行业难以满足用户需求：现在想买房车的用户，很多极具极客精神，又是翻滚测试又是撞击测试的，已经完全脱离目前改装行业的能力范围了！这是改装行业，不是汽车制造行业，虽然他也在“特种车”行列，但满街跑的洒水车就做翻滚测试了？就做撞击测试了？没有吧！正是这些不了解的用户、过高期望的用户，组成了现在房车购买用户的主体，要求极高，总想外行教给内行怎么改车，这就是现在市场的现状。国内的改装车行业，真的只是发展的初期阶段，太初期了。特别是网络发展到今天，国外的图文视频随时都能看到，我们做的产品与国外一比，确实还是有差距的！我们初期的改装行业遇到天马行空的用户，能撞出什么样的火花？你猜……

总结，我们汽车产业发展的本来就晚，房车更是近些年才开始发展的行业，还需要时间来探索。需要时间让用户了解，让市场认可，让用车环境相对成熟。不是不推，只是需要时间而已！

第一房车总结，对房车感兴趣的车友，关注我一下。欢迎留言探讨。

到此，以上就是小编对于颈椎牵引器老外的问题就介绍到这了，希望介绍关于颈椎牵引器老外的2点解答对大家有用。